Honda je razvila svojo tehnologijo spremenljivega krmiljenja ventilov in dviga (VTEC), s katero je omogočila hitrejše, učinkovitejše in bolj prijetno vožnjo svojih avtomobilov. Pogost pojav tehnologije v filmih Hitrega in drznega jo je spremenil v splošno znan meme. Mnogi so že slišali stavek "VTEC je pravkar začel, jo!" le redki pa vedo, kako to deluje. Tukaj je tisto, kar morate vedeti o sistemu.
Osnove motorja
Bencinski motorji potrebujejo štiri moči za ustvarjanje konjskih moči: zrak, gorivo, kompresija in iskra. Za razumevanje sistema VTEC se bomo osredotočili predvsem na zračni del te enačbe. Del motorja, znan kot odmična gred, nadzoruje, kdaj in koliko se ventili odpirajo in zapirajo, in torej, koliko zraka gre v motor. Na tej odmični gredi so dvignjene točke, znane kot lopute, ki bodo z vrtenjem odmične gredi potisnile ventile odprte in nato zaprte preko vrtljivih ročic. Večji deli bodo odpirali ventile dlje kot manjši.
Bradley Iger / Digitalni trendi Če niste seznanjeni z notranjimi deli motorja, ste se v tem zadnjem odstavku morda nekoliko izgubili, zato določimo, kaj so odmične gredi in ventili, ter vam pokažemo, kako motor deluje.
V motorju je odmična gred dolga palica, ki se običajno nahaja nad valjem in batom in deluje na ventile, ki zapirajo sesalni in izpušni kanal. Z enim vrtenjem se odpre sesalni kanal, ki omogoča gorivo in zrak v valje vašega motorja. Vaša vžigalna svečka se izprazni, tako da gorivo v notranjosti zgoreva, in drugo vrtenje odpre izpušni kanal, ko je dovodni kanal zaprt, in iztisne izpušne pline.
Med tem postopkom se bati v valjih premikajo gor in dol. Motorji lahko uporabljajo eno ali dve odmični gredi, poganja pa jih bodisi krmilna veriga ali jermen.
Spodnji video pojasnjuje, o čem smo se pravkar pogovarjali (začetek približno 49 sekund).
Kar nekaj spremenljivk nadzoruje, kako motor proizvaja moč, potrebno za premikanje avtomobila. Več zraka v motor pomeni več moči, saj je postopek zgorevanja pospešen, vendar preveč tega ni nujno dobro. Postopek odpiranja in zapiranja ventilov, ki smo ga pravkar opisali, deluje dobro pri nizkih vrtljajih na minuto (vrt / min), vendar se ventili odpirajo in zapirajo tako hitro, ko motor poveča hitrost, da zmogljivosti na koncu začnejo trpeti.
Kako drugačen je VTEC
Hondina avstralska divizija je spodaj objavila video, v katerem je pojasnila, kako deluje njena tehnologija VTEC. Predlagamo, da si ga ogledate, preden preberete ostalo, saj bo naša razlaga veliko bolj smiselna.
V tradicionalnem motorju odmična gred odpira in zapira ventile, njegovi režnji pa so enaki. V Hondinem motorju VTEC ima odmična gred dve različni velikosti rež: dva zunanja loputa standardne velikosti in večji srednji del. Pri nižjih vrtljajih vrtljaji krmilijo samo zunanji deli. Ko se motor začne hitreje vrteti, prevzame sredinski del in ventili se slej ko prej odprejo in bližje odprejo, kar povzroči nenaden izbruh hitrosti in boljše zmogljivosti.
Ta sprememba povzroči tudi nenadno spremembo naklona motorja - to je "vklop VTEC."
Ali VTEC res kaj naredi?
Da in ne; odvisno od tega, kako vozite. Honda-jevi avtomobili, opremljeni s tehnologijo VTEC, so v večjem številu vrtljajev bolj učinkoviti kot številna primerljiva vozila in se v pravih razmerah zelo zabavajo, vendar večina voznikov ne bo opazila njihovega VTEC-a. kadar motor deluje relativno visoko v območju vrtljajev in v redkih voznih razmerah le redko pridete tja, še posebej, če ima vaš avto samodejni menjalnik. Če pa prestavljate svoje prestave in imate radi zvite ceste, VTEC naredi opazno razliko.
