Naslednja generacija brezžičnih podatkovnih komunikacij se imenuje 5G, ker nasledi starejše protokole. Večina trenutne razprave o 5G se nanaša na vaš telefon in druge mobilne naprave. Ker lahko 5G v vaše naprave prenese hitrost prenosa podatkov do 20 Gbps, omogoča boljšo izkušnjo. V hrupu bi se lahko izgubilo to, da bo 5G proizvajalcem avtomobilov, vladam in poprodajnim trgom omogočil tudi pametnejša, bolj povezana vozila na cesti prek komunikacij Cellular Vehicle-to-Anything (C-V2X).
"Septembra 2017 smo napovedali svoj nabor čipov 9150 C-V2X," je povedal Maged Zaki, direktor tehničnega trženja pri Qualcommu. »Od takrat smo po svetu opravili približno 20 preizkusov v ZDA, Evropi, Kitajski, Koreji in na Japonskem. Na preizkušnjah sem sodeloval z večino proizvajalcev avtomobilov in Ford je pravkar napovedal, da bo 5G C-V2X v avtomobilih izšel leta 2022. To je za nas velika zmaga. Prav tako menimo, da bomo na Kitajskem dobili veliko oprijem, ker Kitajska gradi novo infrastrukturo, ki bo uporabljala tehnologijo. "
Kaj je tako drugačnega pri 5G?
"Alexa je storitev v oblaku, zato bodo nekatere funkcije na voljo tudi na območjih s šibko povezavo ali brez nje, vendar pa kupci potrebujejo zanesljivo podatkovno povezavo, da bodo v avtomobilu uživali v popolni izkušnji Alexa," je pojasnila Arianne Walker, glavna evangelistka za Alexa Samodejno pri Amazonu. »5G ne bo zagotovil le zanesljivejše povezave, temveč tudi dodatno pasovno širino in manjšo zakasnitev. Skupaj bodo proizvajalcem avtomobilov, dobaviteljem in proizvajalcem naprav omogočili, da za volanom zagotovijo hitrejšo in celovitejšo izkušnjo Alexa in razvijejo povsem nove funkcije, ki bodo spodbujale glas poleg nastajajočih avtomobilskih tehnologij, kot so avtonomna vozila in elektrifikacija. "
Kar zadeva avtomobilske aplikacije, obstaja še ena ključna lastnost: 5G se ni nujno treba zanašati samo na celično omrežje. To pomeni, da se komunikacija C-V2X lahko zgodi s protokoli 5G, če ni povezave s splošno brezžično podatkovno infrastrukturo.
"Mislite na to kot med seboj povezani stezi," je dejal Zaki. »Ena pot je okoli širokopasovne mobilne telefonije in pridobivanja več informacij v avtomobilu in iz njega. To bi uporabili za stvari, povezane z digitalno pilotsko kabino, zabavo, vse izkušnje, ki bi zahtevale zanesljivejšo in hitrejšo povezavo avtomobila z oblakom. Druga skladba je neposredna komunikacija prek C-V2X in njen razvoj do 5G. Tam zgodba pride do stvari, ki so povezane z vožnjo na splošno; stvari, ki bi jim koristila neposredna komunikacija, na primer avtomobil do avtomobila in avto do infrastrukture. "
Zakaj je V2X pomemben, tudi če še vedno vozite
Mobilne in druge komunikacije V2X, kot so namenske komunikacije kratkega dosega (DSRC), so ključnega pomena za avtonomno vožnjo, lahko pa tudi izboljšajo vašo vozniško izkušnjo, ko ste še vedno za volanom. Preizkušeni so bili na primer sistemi, v katerih imajo vozila dovoljenje za dostop do informacij o signalih semaforjev v testnih mestih, kot so Las Vegas, Nevada in Portland v Oregonu.
Nick Mokey / Digitalni trendi Ti sistemi vozniku dajo status naslednjega prihajajočega semaforja in oceno, kdaj naj bi se ta luč spremenila. Z uporabo teh informacij lahko voznik prilagodi hitrost svojega avtomobila, da zmanjša zaustavitve rdečih luči, s čimer izboljša učinkovitost ne le tega avtomobila, ampak tudi splošni pretok prometa.
Prvi razlog, da vas skrbi 5G, je ta, da je hitrejši od 4G. Sposoben je tudi nižje zakasnitve, kar je čas, ko počakate, da se sistem odzove.
"Za navigacijo z razširjeno resničnostjo imate nove primere uporabe, ki bi zahtevali veliko informacij iz oblaka, hkrati pa tudi natančnejše pozicioniranje v avtomobilu," pravi Zaki. »Vse te stvari spreminjajo notranjost avtomobila. Potem pa lahko na isti povezavi, ki je povezava z oblakom, iz avtomobila dobite tudi ustrezne informacije, na primer nekatere podrobnosti senzorja ali telematske informacije. "
Z informacijami iz sistemov senzorjev in kamer na številnih avtomobilih se pojavi podrobna gibljiva slika prometnih razmer na določenem območju. Ta slika se lahko spreminja od trenutka do trenutka in sporoča odločitve o tem, kako dolgo vključiti semafor ali kdaj odpreti pas HOV. Natančnejše informacije o lokaciji GPS se lahko uporabijo tudi za izvajanje navigacijske pomoči z razširjeno resničnostjo, kot je prikaz imen ulic, prekritih s sliko ceste pred kamero s kamero. Mercedes-Benz to funkcijo že ponuja kot del svojega naprednega informacijsko-razvedrilnega sistema MBUX.
Ne pozabite, da je ena glavnih prednosti tehnologije 5G C-V2X ta, da ni odvisna od tradicionalne celične pokritosti. Namesto povezave z oblakom lahko ta tehnologija komunicira tudi neposredno z bližnjimi vozili ali z bližnjo infrastrukturo.
"Ena od stvari, ki smo jo spremenili v tehnologiji neposrednih komunikacij LTE, je, da deluje neodvisno od pokritosti omrežja," je Maki dejal za Digital Trends. »Ljudje se vedno vprašajo:» Ali moramo počakati, da bo 5G povsod nameščen, da dobimo to tehnologijo? «Odgovor pa je, da bo omogočil komunikacijo med avtomobili in infrastrukturo, tudi če ste zunaj pokritosti.
»Za to obstaja zelo preprost razlog, ker bi morala tehnologija za pomoč vozniku še vedno delovati ob predpostavki, da se vozim do Yosemita, kjer vem, da nekatera območja danes nimajo celične pokritosti. Nesreča, ker asistent ni delal, ni mogoča, zato je protokol zasnovan tako, da je popolnoma med avtomobili in med seboj ali na primer med avtomobili in semaforji. "
Ali bo 5G preboj za avtonomne avtomobile?
Očitno je, da je vožnja s pomočjo korak korak k avtonomnim vozilom, komunikacija 5G pa naj bi tudi tam igrala svojo vlogo. Med številnimi podjetji, ki se ukvarjajo z avtonomnimi vozili, je Nvidia in je ponudila to pripravljeno izjavo:
»Avtonomno vozilo mora biti točno to: avtonomno. Natančneje, ne more biti odvisen od ničesar zunanjega prek povezljivosti, bodisi z drugimi vozili, infrastrukturo ali oblakom / internetom. Odločitve o vožnji se morajo sprejeti v delčku sekunde, pri čemer mora vsa obdelava senzorjev potekati v vozilu. Vendar pa lahko drugi viri podatkov povečajo ozaveščenost [vozila] (npr. Podatki o objektih za bližnja vozila, podatki o stanju s semaforjev, podatki o prometu pri množičnem pridobivanju). Podatki, ki prihajajo iz drugih virov, delujejo kot novi moduli senzorjev in lahko povečajo varnost vozila. "
Maki je orisal, kako bo ta komunikacija 5G C-V2X delovala na praktičen način.
"Avtonomni avtomobili naj bi bili veliko bolj varni kot jaz, ki vozim svoj avto," je dejal. »Da bi dosegli to raven varnosti, morajo biti avtonomni avtomobili zelo previdni pri sprejemanju kakršne koli odločitve. Primer, ki bi ga tukaj omenil, je, ko zavijem levo in vidim avtomobile, ki prihajajo v drugo smer. Lahko pokličem sodbo in vem, kdaj iti, tudi če prihajajo avtomobili, če so dovolj daleč. Avtonomni avto tega ne bo storil, zato bo, če prihaja veliko avtomobilov, morda čakal zelo dolgo.
„Zato prilagajamo to tehnologijo; ne samo za izmenjavo podatkov senzorjev, temveč tudi za namen, da se moj avto in drugi avtomobili na cesti bolj uskladijo. To pomeni veliko bolj učinkovite manevre ali hitrejše manevriranje za avtonomne avtomobile. Tako kot uporabnik pridem domov prej zaradi hitrejšega potovanja. Splošni sistem bo učinkovitejši, saj bodo avtomobili na vsakem križišču izvajali varne, a tudi učinkovite manevre. "
5G boste začeli videti leta 2019
Najpomembneje je vedeti, da 5G ni oddaljen desetletje ali celo nekaj let. Prva izdaja naj bi začela delovati aprila 2019, nato pa se bo hitro uvedla.
"Običajno bodo avtomobili vstopili v 5G morda eno leto po pametnem telefonu," je menil Maki. »Danes imamo komercialne izdelke za 5G, ki jih dajemo proizvajalcem avtomobilov in tudi dobaviteljem prvega reda. Ford se je zavezal datumu 2022, vendar to ne pomeni, da se to ne bo zgodilo hitreje. Pričakujemo, da bo tehnologija letos v avtomobilih, a to je le naše pričakovanje. Pravzaprav smo pričakovali, da se bo zgodilo prej na trgu, kot je Kitajska, saj so bolj agresivni in predani tehnologiji. "
Če Makijeve napovedi držijo, bo trg v modelih leta 2020 začel prikazovati nekaj zmogljivosti 5G, v spletu pa bodo na voljo dodatne funkcije, ko se bo 5G v naslednjih treh do petih letih gradil v industriji mobilnih komunikacij in V2X.
