MPGe: Razložene ocene porabe goriva za električna vozila EPA

Kako lahko avto, ki ne potrebuje tekočega goriva, doseže 121 milj na galono? Prav na ta paradoks se boste srečali ob pogledu na okensko nalepko Scion iQ EV iz leta 2013, ki je v preskusih ekonomičnosti porabe goriva Agencije za varstvo okolja (EPA) skupaj vrnila 121 MPGe (milj na galono v protivrednosti).

Ko sta leta 2010 začela delovati Chevrolet Volt in Nissan Leaf, je EPA menil, da bi bilo dobro posodobiti svoje ocene za netekoča goriva. Ker vsako leto na trg prihaja več baterijskih električnih vozil (EV) in priključnih hibridov, je to vse pomembnejša naloga. Evo, kako EPA daje električnim avtomobilom ocene ekonomičnosti porabe goriva.

Primerjava jabolk z jabolki in kilovatnih ur na milje na galono

Pomembno je vedeti, da ima elektrika svojo lestvico učinkovitosti. EPA poleg tega, da na okensko nalepko nanese EV-ov MPGe, vključuje kilovatne ure na 100 milj (kWh / 100 m). Na omenjeni okenski nalepki boste našli to številko z drobnim tiskom, desno od kombiniranih številk (velike tiskane črke), mesta in avtoceste MPGe.

Če pogledamo Scion še enkrat, ugotovimo, da je skupaj ocenjen na precej bolj razumen zvok 28 kWh / 100 m. Za drug primer vzemite bolj splošen Leaf: ocenjen je na 99 MPGe, vendar le 34 kWh / 100 m (obe številki skupaj).

Zakaj se kWh / 100 m spušča, ko MPGe narašča? Eno je merilo porabe energije, drugo pa merilo energetske učinkovitosti: uporaba manj energije (naj bo to kilovatnih ur električne energije ali litrov bencina) za prevoz določene razdalje naredi avto bolj učinkovit kot tisti, ki porabi več energije za potujte enako razdaljo.

Ker torej Scion za prevoženih 100 kilometrov porabi manj kWh kot Nissan, je bolj učinkovit in dobi večje število MPGe.

Zakaj bi se potem mučil z MPGe? Kilovatske ure na 100 milj so električni ekvivalenti kilometrov na galono, vendar je to koristno le, če primerjate električne avtomobile. Ker je potrošnikom zdaj na voljo tako malo električnih vozil, se to zdi malo verjetno. Prav tako ustvarja težave pri vtičnih hibridih.

Mo ’goriva, mo’ težave

Za priključne hibride je težko najti trdo in hitro metriko porabe goriva, saj lahko v povprečnem pogonu delujejo kot EV, bencinski avtomobili ali oboje. Zato General Motors Chevrolet Volt imenuje "električno vozilo s podaljšanim dosegom", ne hibrid. Fisker stori enako s svojo "EV-ER" (električno vozilo, razširjen doseg) Karma.

Ne glede na to, kako ga želite poklicati, boste na okenski nalepki hibridnega hibrida videli dve številki porabe goriva. Na levi je MPGe, na desni pa samo milje na galono. Pod polji, ki navajajo številke porabe goriva, je vrstica z dosegom avtomobila; označen je samo električni doseg.

Z voltom iz leta 2013 boste videli 98 MPGe v kombinaciji, 37 mpg v kombinaciji in 38-kilometrsko električno razdaljo krepko.

Zakaj MPGe?

MPGe opisuje energetsko učinkovitost popolnoma električnega avtomobila in polovico enačbe ekonomičnosti porabe goriva za vtični hibrid, a kaj točno je en MPGe?

Da bi stvari še bolj zmedle, odgovor vključuje še eno obliko merjenja. EPA kot osnovo za merjenje MPGe uporablja standardno pretvorbo 115.000 britanskih toplotnih enot (BTU) na ameriško galono bencina.

Ko izgori ameriška galona bencina, se sprosti 115.000 BTU. Ker je BTU merilo energije, ga lahko uporabimo za neposredno merjenje električne moči. V tem primeru je 115.000 BTU enako 33,7 kWh.

Ko električni avtomobil iz svojih baterij črpa 33,7 kWh električne energije, je porabil energijo, ki ustreza 1 galoni bencina. Vzemite Leaf: za prevoženih 100 kilometrov potrebuje nekaj več kot 33,7 kWh (34 kWh, natančneje), tako da doseže oceno 99 MPGe.

Kaj to pomeni?

Na žalost vam nič od tega ne bo v veliko pomoč pri prodajalcih, če najprej ne upoštevate svojih prednostnih nalog. Natančneje, razmisliti morate o tem, ali so za vas pomembnejše emisije ali nizki stroški goriva (in narediti nekaj domačih nalog), in poskusiti pridobiti občutek, kako boste uporabljali vozilo.

MPGe vam omogoča primerjavo električnih avtomobilov z običajnimi, vendar bo EV ali plug-in skoraj vedno učinkovitejši od bencinskega ali dizelskega vozila. Katere druge vrste avtomobilov poznate in lahko dosežejo 99 mpg?

Zato je MPGe boljše merilo za prihranek goriva kot za zmogljivost med vozili. Če poznate razdaljo dnevnega potovanja, lahko izračunate, koliko goriva boste porabili za vsak potencialni nakup.

Da bi se vaša denarnica počutila še bolje, EPA vključuje tudi letne podatke o stroških goriva in prihrankih goriva na nalepkah oken. Vendar so te številke izračunane na podlagi državnega povprečja 11 centov na kWh in predvidenih 15.000 prevoženih kilometrov na leto. Očitno se lahko vaša kilometrina razlikuje, prav tako pa tudi stopnja električne energije. Preden sprejmete številke EPA kot samoumevne, se obrnite na elektroenergetsko podjetje.

Kaj pa emisije? EPA avtomobile ocenjuje na lestvici od 1 do 10, vendar je tega več, kot je videti na prvi pogled. Če svoj Leaf napolnite z domačo vetrnico, vas ni kaj skrbeti. Če ga priključite v stensko vtičnico, se lahko stvari nekoliko zapletejo.

Ker se električni avtomobili napajajo iz elektrarn, ki oddajajo toplogredne pline, posredno prispevajo k onesnaženju. To se razlikuje glede na regijo, vendar lahko za natančno številko uporabite EPA-jev čudovit kalkulator emisij toplogrednih plinov.

Na primer: iz proizvodnje tovarne General Motors iz Detroit-Hamtramcka v Michiganu leta 2013 Volt odda 300 gramov na miljo (g / miljo), v Portlandu v Oregonu pa le 200 g / m.

Vaša kilometrina se lahko razlikuje

To je izjava o omejitvi odgovornosti, ki mora upoštevati katero koli oceno porabe goriva, še posebej pa je pomembna, če gre za EV in priključne hibride. Polnilnih postaj ni ravno veliko, polnjenje prazne baterije pa še vedno traja vsaj pol ure. Če so baterije vse, kar imate, skrbno načrtujte potovanje.

Žongliranje dveh številk ekonomičnosti porabe goriva in dveh ocen dosega ne olajša življenja, če imate vgrajen bencinski motor, ki dopolnjuje te baterije. Težko je vedeti, kolikšen del določenega pogona bo opravljen z električno energijo, toda neuradni uporabniški zneski mpg MPA (na voljo z uradnimi ocenami na fueleconomy.gov) vam lahko vsaj predstavijo, kaj doživljajo drugi vozniki.