Qantas prikazuje, kako med pandemijo prezimi svoje curke

Koronavirus je močno prizadel letalsko industrijo z neštetimi komercialnimi letali, ki so prizemljeni do najhujše pandemije.

Toda kaj je treba storiti za pripravo komercialnega letala za dolgotrajno mirovanje in kakšna vzdrževalna dela je treba opraviti, medtem ko čaka, da se potovalna industrija spet spusti s tal?

Avstralski nacionalni prevoznik Qantas je pred kratkim združil video, ki prikazuje, kako upravlja lastno floto z več kot 200 letali, ki so trenutno parkirana na različnih letališčih po državi. In to je več dela, kot si morda mislite.

Preden ga spravimo v posteljo, je vsak del notranjosti vsakega letala globoko čist, medtem ko ima zunanja stran letala tudi dobro cev.

Letalski motorji zahtevajo tudi posebno pozornost, če dlje časa ne delujejo. Vzemimo A380, največje potniško letalo na svetu, katerega Qantas ima trenutno 12 v svoji floti. Vsak motor na teh letalih je vreden 25 milijonov dolarjev, zato je skrbno vzdrževanje nujno potrebno.

Del dela vključuje ohranjanje notranjosti motorjev brez vlage. To se naredi tako, da se vstavijo "velikanske različice vrečk za absorpcijo vlage iz silicijevega dioksida", dodaja Qantas in dodaja, da "en A380 potrebuje več kot sto kilogramov teh vlažilcev vlage, da ohrani raven vlažnosti v kabini in motorjih."

In tu je nekaj, česar morda ne bi upoštevali - kadar se reaktivno letalo ne premika dlje časa, lahko vsi različni reži in luknje na trupu, na primer pitot in statični senzorji, kmalu postanejo gnezdišča za žuželke in ptic. Da bi preprečili, da bi se ti neželeni potniki povzpeli na krov, je treba vse te prostore zamašiti.

Druga pripravljalna dela vključujejo nanašanje hidravlične tekočine na podvozje za zaščito pred rjo.

Ko so priprave končana in je letalo parkirano, ne morete kar tako oditi in na to pozabiti. Na primer, njegove motorje je treba vsak teden vžgati, da ostanejo v top-top obliki. Preostali čas so pokriti z ovitki, da jih zaščitijo pred prahom in žuželkami.

Tudi kolesa letala je treba vrteti vsakih sedem do 14 dni, da se prepreči deformacija pnevmatik s tako imenovanimi "ravnimi mesti". To vključuje vleko letala vzdolž asfalta ali uporabo dvigalke, da ga dvignete v zrak, da zavrti kolesa, preden ga spet odložite.

Kot vidite, je pošteno delo, da se letala ohranijo pripravljena za akcijo, saj letalske družbe povsod trenutno izvajajo podobne ukrepe za svojo floto.

"Inženirji iz Qantasa in Jetstarja [podružnice Qantasa] potihoma skrbijo za te speče lepotce in vsi se veselimo dneva, ko bodo lahko sprejeli potnike nazaj na krov in se spet povzpeli na nebo," so sporočili iz letalske družbe.

Zadnje objave

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found