Jessica Walker / Chevrolet Vleka prikolice je ena najbolj zastrašujočih stvari, s katerimi se lahko sooči voznik. Večina ljudi ne zna pravilno vleči prikolice, še manj pa jih ima dovolj prakse, da bi jih poklicali strokovnjaki. Priklopniki spremenijo način pospeševanja in upravljanja vašega vozila, v prometu pa je treba skrbeti za vse te dodatne dolžine. Najslabše je, ko morate varnostno kopirati prikolico, saj se vam zdi, da je vse, kar počnete, narobe.
Ni pa nujno, da je tako. Z nekaj preprostimi nasveti lahko živce in zavarovalno sposobnost preidete skozi vleko. Večinoma je to zdrava pamet, vendar obstaja nekaj ne očitnih nasvetov, ki vas bodo postavili pred igro in vas samozavestno vlekli.
Z nekaj preprostimi nasveti lahko živce in zavarovalno sposobnost preidete skozi vleko
Pred kratkim sem osvežil svoje vlečne sposobnosti in potegnil nekaj vozičkov Polaris Razor v puščavo Nevada, zato bom to uporabil kot svoj primer. Vlečno vozilo je bil polno velik SUV Chevrolet Tahoe Custom iz leta 2018. Tahoe prihaja s 5,3-litrskim V8 z močjo 355 konjskih moči in 383 funtov navora. Motor je seznanjen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom Chevrolet in vašo izbiro pogona na zadnji ali štirikolesni pogon. 2018 Tahoe Custom bo vlekel do 6.600 funtov v standardni obliki ali do 8.600 funtov z neobveznim paketom največjega vlečnega vozila.
S Tahoe je priložen sprejemnik razreda 3, skupaj s sedempotno električno povezavo. Prikolica je bila dvoosna ploščad, z dvema vozičkoma na krovu je tehtala približno 4000 kilogramov. Naša ekipa je imela tudi enoosno prikolico, vgrajeno za vleko le enega vozička, in to je bilo približno 2500 funtov.
Zagotovite si pravilno nastavitev
Da bodo vaše vlečne izkušnje dobre, si resnično želite SUV ali tovornjak z ustrezno nastavitvijo vleke. Morda je tako preprosto kot vlečna krogla, nameščena na odbijaču, toda večina srednje velikih in nekaterih kompaktnih športnih terencev danes vključuje vlečno kljuko in skoraj vsak tovornjak bo imel tudi ustrezen priklop. Zanke so bolj redke pri osebnih avtomobilih, vendar obstajajo.
Pri tem je velika teža teža, tovornjaki ali terenci pa tehtajo več kot avtomobili. Vleka okoli Las Vegasa je bila moja testna Tahoe odlična. Imel je dovolj moči, da se brez napora pripelje na avtocesto in ohrani hitrost. Puščavski veter je prikolico malo odpihnil, vendar je 5356 kilogramov težka Tahoe resnično pomagala. Pri vleki je velikost vsekakor pomembna.
Zgoraj: Jessica Walker / Chevrolet in spodaj: Jeff Zurschmeide / Digital Trends Ključno stvar, ki jo je treba preveriti, je, da se vlečna krogla ujema s spenjačo prikolice. Večina vlečnih kroglic ima premer 1/7-palčni, 2-palčni ali 2 5/16-palčni. Na sponki prikolice bo na vrhu natisnjena velikost krogle. Pridobite pravo žogo, kajti če uporabite napačno velikost, se spenjač takoj odbije od žoge in izgubite prikolico.
Druga pomembna stvar so varnostne verige. Vlečne kljuke in žoge občasno odpovedo in resnično ne želite izgubiti prikolice na cesti. Vsaka prikolica potrebuje dve varnostni verigi, ki se pritrdita na vlečno kljuko in priklopnik. Pridobite si močne, ker če jih potrebujete, je resnično. Ko vlečete, verige nekajkrat zavite pod jezik prikolice in jih nato povežite z vlečno kljuko. Na ta način, če vlečna naprava odpove, zavite verige ujamejo jezik prikolice, preden s hitrostjo udari o pločnik. Ta trik vam lahko prepreči, da ne bi izgubili nadzora in sesuli.
Nalaganje je ključnega pomena
Ena hitra stvar, preden se odpravite na pot. Bodite pozorni na način nalaganja prikolice. Absolutno potrebujete nekaj teže na prednjem delu, vendar ne preveč. Najslabše je, ko naložite zadnji del prikolice, tako da spredaj nima teže jezika. To bo vašo prikolico in vlečno vozilo spravilo izpod nadzora in vas strmoglavilo, ko boste prvič poskusili zaviti za vogal ali hrib.
Če priklopnik naložite pravilno, bo videti lažji, kot ste pričakovali
Na splošno želite približno 10 odstotkov celotne teže naložene prikolice na jeziku, vendar ne skrbite, da bi to izračunali.
Samo spredaj naložite težje predmete ali če vlečete avtomobilsko prikolico, poskrbite, da bo motor pred osmi prikolice, da bo teža na jeziku.
Če imate preveč teže jezika, se vam zdi, da vlečete veliko težjo prikolico in vam bo to uničilo pospeševanje in porabo goriva, vendar je to boljše kot premalo teže. Če prikolico naložite pravilno, se vam bo zdelo lažje, kot ste pričakovali, in bo zelo samozavestno vleklo za vami.
Vlečno vozilo in prikolica
Ko imate priklopljeno prikolico z dobro težo jezika, vse luči delujejo in je vse na svojem mestu, ste pripravljeni na preizkus zavor prikolice. Vsakič, ko imate prikolico več kot 1500 kilogramov, bi morali imeti zavore priklopnika in zakonsko zahtevajo 3000 funtov. Za uporabo električnih zavor priklopnika je potreben ločen krmilnik zavor priklopnika za voznika. Krmilnik, vgrajen v armaturno ploščo levo od volanskega droga, ni obvezen pri vseh modelih Tahoe in je vreden majhne cene.
Jeff Zurschmeide / Digitalni trendi Jeff Zurschmeide / Digitalni trendi Če želite preizkusiti zavore priklopnika, se počasi premikajte in stisnite oba drsnika na krmilniku, da sprožite zavore. Pri majhni hitrosti bi morali biti skoraj dovolj, da sami ustavijo celo vozilo in ploščad prikolice, vendar ne dovolj, da bi se zaklenili. Po potrebi nastavite zavorno silo navzgor ali navzdol od regulatorja. Ko stopite na zavorni pedal, zavore priklopnika delujejo samodejno ali pa jih lahko sprožite ločeno.
Medtem ko se pripravljate na pot, ne pozabite prilagoditi ogledal. Želite, da boste lahko jasno videli okoli prikolice. Tahoe je enostavno, saj Chevrolet na svojih tovornjakih in športnih terencih ponuja neobvezna ogledala. Ogledala za vleko se raztezajo navzven, tako da imate jasen pogled na to, kaj je ob prikolici, vsaka trgovina z avto deli pa ima podaljške ogledal, ki jih lahko namestite na katero koli vozilo.
Vleka na cesti
Če ste vse naredili pravilno, bo vaš prvi vtis, da je vleka lažja, kot ste mislili. Ampak ne bodite drzni. Takrat bodo nastopile težave. Pomembno si je zapomniti, da vaše vozilo s prikolico počasneje pospešuje, veliko počasneje pa se ustavi. Zavore priklopnika zelo pomagajo, a vseeno imate nekaj ton dodatne teže. Zaustavitev panike sploh ni zabavna, ko vas prikolica potiska od zadaj.
Pravilo je torej, da se ves čas resnično ohladite, sprejmite, da boste tisti tip na pravem pasu, in si zagotovite vse vrste dodatne oddaljenosti, ter vnaprej sporočite, da se vaš pas spreminja. Če imate srečo, vam bodo drugi vozniki dali prostor in utripali svoje luči, ko se boste varno premaknili.
Ko zahajate po tesnih ovinkih, poskusite narediti čim večji lok. Pojdite dlje v križišče in nato ostro zavijte. Vaša prikolica mora slediti zadnji strani vlečnega vozila, tako da ne boste odrezali robnika ali parkiranih avtomobilov, če boste v svojem zavoju naredili velik lok.
Pojdite počasneje, kot mislite, da bi morali v vseh ovinkih. Če vaša prikolica ni pravilno naložena, se bo začela zibati naprej in nazaj na ovinku ali ko se spustite po hribu navzdol. Takrat so vaše zavore prikolice rešilne. Samo stisnite zavorni pogon in dodaten upor bo prikolico potegnil v vrsto za vami.
Druga stvar pri spustu po hribih je ta, da morate ohraniti zavore vlečnega vozila. Ko se zavore segrejejo, lahko popolnoma prenehajo delovati. Dolgo spuščanje je torej treba opraviti počasi, s prestavljanjem prestave vašega vozila naprej, da je hitrost pod nadzorom. Če vozite zavore, vam kmalu ne bo več treba zavirati.
Varnostno kopiranje in urejanje parkirišč
Varnostno kopiranje prikolice je posebna veščina. Mogoče ste že videli strokovnjake, da je videti enostavno, a ni tako. Glavno pravilo je, da gre zadnji del prikolice v nasprotno smer od smeri, v katero obračate kolo. Trik je v tem, da držite dno volana. Potem je smer, v katero premikate roko, smer, na katero gre zadnji del prikolice.
Jessica Walker / Chevrolet Jessica Walker / Chevrolet Nato ne pozabite, da se bo prikolica najprej odzvala počasi, nato pa hitro, ko se bo zadnji del vrtil, zato uporabite majhne nastavitve in bodite pred premiki prikolice. Dolge prikolice z dvema osema je pravzaprav lažje varnostno kopirati kot kratke enoosne prikolice, ker se manj odzivajo na vaše krmilne vložke.
Najboljši trik pri vsem je, da poiščete mesta, kjer vam ni treba varnostno kopirati. Nikoli ne potegnite v prostor, iz katerega ne vidite izhoda, ali pa se boste na koncu umaknili iz ozke uličice in za vogalom in nihče ne potrebuje tovrstnega stresa.
Vse skupaj za varno vleko
Bistvo pri vleki je preprosto, vendar ne vedno poceni. Imeti morate vlečno vozilo, ki je več kot sposobno vleči prikolico in tovor, ki ga imate. Če naložite prikolico do absolutne največje vlečne zmogljivosti vašega vozila, ne bo vodljiv. To je eno področje, kjer je največja prekomerna poraba dobra stvar. Preostala rešitev je, da ste resnično prepričani, da je vse pravilno priklopljeno, nato pa se sprostite in se odpravite na pot z udobnim tempom. Naredite te stvari in prišli boste tja, kamor greste, in videti boste kot šef, ki to počne.
