Kako Moots uporablja 3D tiskanje za izdelavo titanovih koles, ki trajajo celo življenje

Prispel sem v Steamboat Springs v Koloradu, dahnem zrak. Višina je prvi pokazatelj, da če ste od tu, ste narejeni iz bolj strogih stvari. Smiselno je le, da je Steamboat Springs rojstni kraj podjetja Moots Cycles, podjetja, znanega po gramoznih kolesih iz titana. Mootsovi ljudje gradijo gramozna kolesa že od leta 1981. Leta 1991 je Moots šel all-in na titanove okvirje in se ni nikoli več ozrl nazaj. Od takrat so se metode za gradnjo razvijale. Zdaj vključujejo 3D-natisnjene titanove dele, ki jih Moots uporablja za zasnovo okvirja do novih meja.

Kaj je Gravel Bike?

Jahanje gramoza ostaja glavni trend v kolesarskem svetu. Gramozno kolo je v bistvu cestno kolo s spuščenim krmilom in brez vzmetenja, ki lahko sprejme širšo, globlje obdelano pnevmatiko. Gramozne in makadamske ceste niso več zasedene, kar širi teren, ki ga lahko raziščete. Gramozna kolesa pa ostajajo na cesti hitra in gibčna.

Medtem ko so se ostali največji svetovni proizvajalci koles šele nedavno ujeli s tem trendom, je Moots skoraj štiri desetletja razvijal kolesa, specifična za prod. Njegov dolg seznam gramoznih modelov je dokaz, da so imeli čas za razmislek o tem, kako se najbolje spoprijeti z različnimi pogoji, toda njihovo delo s titanom jih loči od vseh ostalih.

Titan je čudovit material za kolesa. Je lahka, trpežna in močna. Slaba stran? Sodelovati je zelo drago. Tovarna Moots priča o izzivu titana. Od dobesedne obdelave belih rokavic, da se prepreči kontaminacija, do varilnega postopka, ki zahteva polnjenje okvirja z argonom, da se izognemo nečistočam, je titan milo rečeno fin.

3D tiskanje prihaja v titan

Moots izčrpno izdeluje korak dlje s 3D tiskanjem. Od nezlomljivih kitar do prigrizkov so 3D-tiskalniki spremenili način, kako podjetja prototipirajo izdelke. Moots pa mora letno izdelati več kot 1000 koles.

Prejšnja Naslednja 1 od 2 kako moots uporablja 3D tiskanje za izdelavo tovarne titana koles 3kako moots uporablja 3D tisk za izdelavo tovarne titana koles 5

Za zdaj Moots za osip uporablja 3D tiskanje, ki je najbolj oddaljena zadnja točka na kolesarskem okvirju. Izpuščaji zadržujejo zadnjo zavorno čeljust in pesto zadnje osi. Je kontaktna točka za zlorabe.

Nate Bradley, Mootsov nadzornik proizvodnje, pravi, da titanovih cevi, ki se uporabljajo za gradnjo okvirjev, ni mogoče oviti in oblikovati v organske oblike, kot so ogljikova vlakna. Ogljik se prilega kalupom in ti kalupi so lahko zasnovani tako, da sprejmejo stvari, kot so motorji za e-kolesa.

Titan je čudovit material za kolesa. Tudi milo rečeno je dovršen.

Pojav 3D tiskanja odpira podobne možnosti za ogljik. Nate je sicer pojasnil, da je malo verjetno, da bo Moots kdaj popolnoma natisnil okvir koles, vendar tehnologija olajša izdelavo podrobnih in zapletenih komponent na stotine okvirjev.

Izdelava kolesa za "deljenje vida"

Številna kolesa Moots, tako kot gramozno kolo Routt, so se v življenju modela razvila štirikrat ali petkrat. Medtem ko so osveževanja modelov pogosta v kolesarski industriji, Moots zaradi tega ne izriva letnih posodobitev. Namesto tega se osredotoča na premišljene izboljšave, do katerih pride prek povratnih informacij lastnikov in zaposlenih.

Te izboljšave so včasih preproste, na primer skrita napeljava kablov, da se zagotovi čistejši videz, lahko pa tudi vplivajo na zmogljivost modela in "vizijo, ki jo je treba deliti". Nate je ta koncept vida, ki ga je mogoče deliti z drugimi, razložil kot Mootsovo težnjo po izdelavi koles, ki vsakemu kolesarju, ne glede na velikost ali moč, zagotavljajo najboljše izkušnje na svojih kolesih.

Moots ne lovi nadvlade specifikacij. Inovacija se zasleduje le, če izboljša kolo. "Bolje" je subjektivno in zagotavljamo vam, da ne boste našli proizvajalca, ki ne bi rekel, da je njegovo kolo najboljše. Kljub temu je Moots trdno prepričan, da načrtujejo kolesa, ki so boljša za vse, ne samo za elitne športnike, ki si želijo na dirki obriti desetinke sekunde.

Odpeljati Mootsa domov

Medtem ko je bila vožnja po Koloradu osupljiva in je predstavila vojsko zagovornikov Moosa, ki se je pojavila na letnem »Ranch Rallyju«, sem šele, ko sem Routt RSL zaletel po svojih oregonskih zaledjih, spoznal, zakaj se titanijevo kolo počuti poseben.

Očitno so bili sestavni deli vrhunski, z Shimanovimi elektronskimi menjalniki Di2, Ultegra groupset in kolesi Mavic. Najbolj pa me je navdušilo, kako dobro se je kolo odzvalo tako po pločniku kot po gramozu. Večina koles, ki delajo vse, na koncu nekje žrtvujejo. Rezultat je kolo, ki je dobro v vsem, vendar se nikoli ne počuti izjemno.

Večina koles, ki delajo vse, se žrtvuje, toda Moot's Routt RSL je povsod fantastičen.

Routtova RSL temu ne podleže. Z njim sem z vzdržljivostjo cestnega kolesa raziskal kilometre neoznačenega ozemlja, hkrati pa je pokazal tudi zanesljivost trail-kolesa. Samozavestno sem se počutil povsod, od mehkih gramoznih ramen do enoslednice in vsega pločnika vmes. Ta novo pridobljena svoboda je bila navdušujoča, a tudi hvaležna za tehnologijo v vseh oblikah, saj mi Garmin Forerunner 945 ni dovolil, da bi se preveč oddaljil od tira.

Ko je prišel čas za vrnitev našega dvokolesnega titanijevega pustolovskega stroja, je bil grenko trenutek. Bil sem navdušen, da sem imel priložnost voziti Mootsa, toda Routt RSL, ki sem ga vozil, je prisoten s precejšnjimi 9.740 ameriškimi dolarji, zaradi česar je za večino kolesarjev nedosegljiv.

To mi ni preprečilo, da bi skušal Mootsovo kolo upravičiti kot naložbo. Zaradi trpežnosti titana je predlog "kupi za življenje" in to mi je všeč. V dnevu in starosti, ko je preveč izdelkov narejenih za polkratne, cenim podjetje, ki proizvaja svoja kolesa, da trajajo.

Zadnje objave

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found