Kako je Tesla na novo izumil avto, kakršnega poznamo

Ne glede na to, kdo stoji na temo električnih avtomobilov, je težko trditi, da Tesla Motors ni motil avtomobilske industrije. Kalifornijsko podjetje ni več odpisano kot zgolj zagon s slabo prihodnostjo; njegova edinstvena vrsta hitrih, razkošnih električnih vozil je pozornost načrtovalcev pritegnila tako rekoč vseh večjih proizvajalcev avtomobilov.

Tako se je vse začelo.

Preprosta izjava o poslanstvu

Po izumitelju Nikoli Tesli so družbo Tesla Motors julija 2003 ustanovili Martin Eberhard, Marc Tarpenning, Elon Musk in JB Straubel. Musk je bil imenovan za predsednika uprave, potem ko je Tesli pomagal zbrati 7,5 milijona dolarjev v prvem krogu financiranja februarja 2004. Leto kasneje je vodil še en krog financiranja, ki je zbral 13 milijonov dolarjev. Z imenom in denarjem v banki se je Tesla odločil razviti svoj prvi avtomobil.

"Ko nekdo kupi Teslo Roadster, dejansko pomaga plačati za razvoj poceni družinskega avtomobila."

Musk je že zgodaj jasno povedal, da financira Teslo, da bi avtomobilom pomagal odvaditi fosilna goriva tako, da je množicam omogočil električno mobilnost. Njegov tako imenovani glavni načrt je zahteval lansiranje sorazmerno dragega, odmevnega električnega avtomobila, da bi dokazal, česa je podjetje sposobno. Tesla bi nato izkupiček od športnega avtomobila uporabil za izdelavo cenovno ugodnejšega avtomobila in ta izkupiček uporabil za nadaljnje trženje. Načrt je od leta 2006 objavljen na uradni spletni strani Tesle.

»V skladu s hitro rastočim tehnološkim podjetjem se ves prosti denarni tok preusmeri nazaj v raziskave in razvoj, da se znižajo stroški in čim hitreje predstavijo naslednji izdelki. Ko nekdo kupi športni avtomobil Tesla Roadster, dejansko pomaga plačati za razvoj poceni družinskega avtomobila, «je pred desetletjem zapisal Musk.

Razvoj športnega avtomobila iz nič je bil predrag za nadobudne avtomobilske proizvajalce, zato je poiskalo podjetje, ki je pripravljeno zagotoviti šasijo in karoserijo. 11. julija 2005 se je angleški proizvajalec avtomobilov Lotus strinjal s prodajo golih školjk Elise iz Tesle. Takrat se je rodil Tesla Roadster.

Sprehod po sprehodu

Tesla je svoj prvi model predstavil 19. julija 2006 na zasebnem dogodku na letališču Santa Monica v Kaliforniji. Za prvo serijo 100 avtomobilov so govorili v manj kot mesecu dni, vendar se je projekt že zgodaj soočil z več zastoji in proizvodnja je bila večkrat zamujena.

Tretji krog financiranja je leta 2007 zbral 40 milijonov dolarjev. Musk je bil spet eden največjih Teslinih vlagateljev; soustanovitelj Paypala je v podjetje vložil na stotine milijonov iz lastnega bogastva. Teslin izvršni direktor je postal, ko je leta 2008 zamenjal Ze’eva Drorija, ki je bil na čelu manj kot eno leto.

Zgodnjim uporabnikom je bila všeč ideja o električnem športnem avtomobilu s takojšnjim navorom. V svoji najmočnejši konfiguraciji je Roadster ponudil 288 konjskih moči in navor 280 funtov, navor pa je lahko z mesta ustavil v 3,7 sekunde, kar je omogočilo, da je osramotil nekatere najbolj ekskluzivne stroje na planetu. Še bolje, ponujal je 245 milj dosega brez uporabe bencinskega podaljška dosega. Roadster je pred vključitvijo spodbud zvezne in lokalne vlade stal 109.000 USD.

Leta 2008 so se začele pojavljati govorice, da je Tesla veliko delal na drugem, bolj družinsko usmerjenem modelu z imenom Model S. Poročila so trdila, da bi se Model S vozil na povsem novi platformi, ne pa na posoji pri drugem proizvajalcu avtomobilov, in to je res . Mnogi pa so verjeli, da bo uporabil vgrajeni podaljšek za gorivo z bencinom, kot so Chevrolet Volt, nesrečna Fisker Karma in nekatere različice BMW i3. Seveda so bile te govorice popolnoma napačne.

Tesla je nekaj kmalu kasneje potrdil, ko je predstavil koncept blizu proizvodnje, ki je predogledal model S. Medtem ko je bil Roadster vidno zasnovan na Lotusu, je novi koncept podjetja izstopal z zasukom in elegantnim kupejem. podobna linija strehe. Številni vozniki položijo depozit na avtomobil, preden je bila predstavljena končna serijska različica, kar je kasneje postalo primerno za avtomobilske proizvajalce.

Kljub temu pod površjem ni bilo vse dobro. Oktobra 2008 so poznavalci Tesle trdili, da ima družba v banki le še 9 milijonov dolarjev, kar je zelo malo za proizvajalca avtomobilov v popolni širitvi. Mnogi so dvomili v dolgoročno preživetje podjetja.

Drhtečega zagona ni več

Prvi Teslin korak k dobičkonosnosti je bil leta 2009, ko je objavil, da je sklenil dogovor o prodaji 1.000 baterij matični družbi Mercedes-Benz Daimler. Takrat so vodstveni delavci pojasnili, da želijo zgraditi električno različico Smart Fortwo za zbiranje podatkov o električnih vozilih. Enkratni posel je nastal v polnopravno zavezništvo, ko je Daimler maja 2009 za vsoto 50 milijonov dolarjev kupil 10-odstotni delež v Tesli.

Tesla je postala prvo ameriško avtomobilsko podjetje, ki je postalo javno delniško podjetje, odkar je Ford leta 1956 opravil svoj IPO.

Januarja 2010 je Tesla s ponosom napovedal precejšnje posojilo ameriškega ministrstva za energijo (DOT) v višini 465 milijonov dolarjev. Takrat je Musk potrdil, da bo denar njegovemu podjetju pomagal zgraditi dva proizvodna obrata v Kaliforniji. Vendar si je izvršni direktor premislil in nekaj mesecev kasneje kupil Toyotino zaprto tovarno New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) v Fremontu v Kaliforniji.

Toyota je v Teslo vložila 50 milijonov dolarjev, domnevno potem, ko se je izvršni direktor Akio Toyoda vrtel v Muskovem osebnem Roadsterju. Mediji so domnevali, da bo japonska znamka v zameno za precejšnjo naložbo dobila svojo različico modela S. Te govorice se nikoli niso uresničile, čeprav je Tesla zagotovil pogonske sklope za povsem električno različico zadnje generacije RAV4.

Junija 2010 je Tesla postala prvo ameriško avtomobilsko podjetje, ki je postalo javno delniško podjetje, odkar je Ford leta 1956 organiziral prvo javno ponudbo delnic (IPO). Trgovanje se je začelo pri 17 USD na delnico in zaključilo pri 23,89 USD, kar predstavlja 40,5-odstotni skok v prvem celotnem dnevu trgovanja. Tesla je z javno objavo zbral 226 milijonov dolarjev, kar je precej več kot 185 milijonov dolarjev, ki so jih upniki želeli zagotoviti.

Izdelava zasedbe za več vozil

Model X je bil v konceptni obliki predstavljen februarja 2012, Tesla pa je v manj kot tednu dni prejel 40 milijonov dolarjev naročil. Obisk spletne strani podjetja se je v noči, ko je bil X predstavljen, povečal za 2800 odstotkov, medtem ko je "Model X" postal tretji najbolj iskan izraz v Googlu. Musk je takrat pričakoval, da bo X na trg prišel konec leta 2013.

Proizvodnja Roadsterja se je končala leta 2012, ko je bilo zgrajenih več kot 2.400 primerkov, prvi model S pa je bil dostavljen junija istega leta. Na cesti ni bil podoben ničemer drugemu: razkošen, prostoren, povsem električen in hitrejši od Porscheja 911. Tesla je od ambicioznega napredka postal sila, na katero je bilo treba računati, tako da je pokazal svojo sposobnost izdelave zaželene, prostorninsko usmerjene limuzine .

• 1. 2014 Tesla Model S z avtopilotom
• 2. 2015 Tesla Model X
• 4. Model Tesla 2016 3

Tesla je umiril dvomljivce, ki so obžalovali pomanjkanje infrastrukture za polnjenje električnih avtomobilov, tako da je zgradil prvo od več kot 200 postaj Supercharger. Ponovno je potrdila svojo zavezo, da bo zaobšla tradicionalne trgovce in prodala avtomobile neposredno strankam, kar je vedno znova zagovarjala na sodišču.

Posojilo DOT je bilo v celoti odplačano leta 2013, devet let pred rokom. Istega leta je Musk z osebnim računom na Twitterju zaposlil inženirje, ki so sposobni razvijati polavtonomno tehnologijo. Izvršni direktor je tudi pojasnil, da želi njegovo podjetje lastno tehnologijo razviti, kar je končalo dolgoletne govorice o sodelovanju z Googlom.

Razvojni proces je potekal veliko hitreje, kot je bilo pričakovano: proizvodnja avtomobilov, pripravljenih za avtopilot, se je začela novembra 2014, programska oprema pa je bila omogočena oktobra naslednjega leta. Z uporabo najsodobnejše tehnologije je Autopilot avtomobilu omogočil analizo območja neposredno pred njim. Radarji velikega dosega in 360-stopinjski ultrazvočni sonar so dopolnili vgrajeno kamero, tako da je bilo mogoče prepoznati tako trde kot mehke predmete pred in okoli avtomobila.

Model P85D je bil zmožen doseči hitrost 60 km / h s postanka v 3,2 sekunde.

Z vključenim samodejnim pilotom je Model S lahko spreminjal vozni pas, ko voznik aktivira smernik in prebere znake za omejitev hitrosti. Od takrat so bile dodane še druge funkcije - vključno z opozorilom na mrtve točke, zasilnim zaviranjem in v zadnjem času funkcijo, ki avtomobilu omogoča polavtonomno krmiljenje po avtocesti.

Tesla je napovedal načrte za odprtje nove tovarne z imenom Gigafactory, ki se nahaja zunaj Reno v Nevadi. Gradbena dela so se začela leta 2014, proizvodnja pa se je začela leta 2016. Tesla in partner Panasonic predvidevata, da bo objekt na koncu gradil litij-ionske baterije za pol milijona električnih vozil letno.

Daimler je svoj delež v Tesli prodal konec leta 2014, čeprav je podjetje še naprej dobavljalo Mercedesu akumulatorje za električni pogon razreda B. Toyota je približno istočasno prodala večino svojih delnic v Tesli.

Nova različica modela S z oznako D je bila predstavljena januarja 2015 z dvojnim motorjem na vsa kolesa. Model P85D je v 3,2 sekundah lahko ustavil hitrost 60 km / h in razstrelil mimo visokozmogljivih strojev, ki so jih izdelale znane blagovne znamke, kot sta AMG in BMW M. Z izdajo over-the-a je bila zmogljivost še ena stopnica. posodobitev programske opreme v zraku, ki je dodala "blazen" način pospeševanja. Če to ni bilo dovolj, je način Ludicrous, ki se je pojavil kmalu zatem, čas avtomobila znižal z 0 na 60 na 2,8 sekunde.

Model X je bil končno predstavljen konec septembra 2015. Preprostejše prilagajanje je bilo lažje reči kot narediti, vendar je proizvodni model uspel obdržati radikalna sokolska vrata, ki so bila značilna za koncept. Tako kot Model S je bil tudi X na voljo z dvomotornim pogonom na vsa kolesa in ludičnim načinom.

Model 3, ki ga je Tesla obljubil pred nekaj leti, je bil predogledan 31. marca 2016. Kar je bilo prikazano med predstavitvijo lansiranja, je bilo še vedno prototip, a je voznikom dal dobro predstavo, kaj lahko pričakujejo od najbolj dostopne Tesle doslej. Preden bo upošteval možnosti in spodbude, bo stal 35.000 USD, pripravljen bo na polavtonomno vožnjo in doseg do 250 milj. Proizvodnja naj bi se začela šele leta 2017, kar skoraj 400.000 voznikov z vsega sveta ni ustavilo, da ne bi položili varščine za avto.

April 2016 je prinesel prenovljeni Model S z novim sprednjim delom, ki se je ujemal z oblikovalskim jezikom, ki ga je predstavil Model X. Novembra je bila v ponudbo dodana različica modela S z imenom P100D. Znal je doseči hitrost 60 km / h s postanka v 2,5 sekundah, kar je utrdilo njegovo mesto kot enega najhitrejših uličnih avtomobilov, kar jih je bilo kdaj zgrajenih. Novi napredek v tehnologiji baterij je dosegel 315 milj dosega.

Tesla se je razvejal tudi na druge segmente energetskega trga. Aprila 2014 je predstavil Powerwall - v bistvu baterijski paket, namenjen domači uporabi, leta 2016 pa je kupil sestrsko družbo Solar City. To pomeni, da lahko kupci na streho svoje hiše namestijo sončne celice in energijo usmerjajo v paket Powerwall in elektriko porabite za dolivanje njihove Tesle. Vertikalna integracija nas toliko bolj približuje osvoboditvi tuje nafte in, kjer je dovolj sonca, komunalnemu podjetju.