Kako formula E vpliva na avtomobilske športe - mnenje

Prejšnja Naslednja 1 od 7 Tekmovalci formule E pri ovinku NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Dirkač formule E, ki vozi po progi v NYC ePrix BMW Dirkači formule E, ki se spustijo po sprednjem delu z NYC v ozadju ePrix Audi Dirkalci so se postavili v vrsto za začetek Formule E NYC ePrix John Lamparski / Getty Images Dirkači formule E v tesnem kotu s središčem New Yorka v ozadju John Lamparski / Getty Images Voznik BMW, ki leti naravnost v NYC ePrix BMW Voznik BMW, ki pluje skozi lužo sredi NYC ePrix BMW Svet avtomobilskih športov se je v zadnjem tednu dramatično spremenil in za to je zaslužna Formula E, dirkalna serija za električne avtomobile.

Mercedes-Benz je napovedal, da bo zapustil priljubljeno nemško serijo DTM, da bi se pridružil formuli E, v še večji bombi pa je Porsche dejal, da bo uničil svoj uspešen program 24 ur Le Mansa LMP1, da bi se osredotočil na serijo električnih dirk. Porschejeva odločitev odseva odločitev koruzinskega bratranca Audija, ki je napovedal, da konec lanskega leta izstopa iz legendarne vzdržljivostne dirke v Le Mansu.

Avtomobilci sodelujejo v dirkah predvsem za prodajo avtomobilov, Formula E pa ima močno prodajno smolo.

Medtem ko je zanimanje avtomobilov za formulo E vseskozi veliko, ne more v celoti nadomestiti dirkalnih serij, ki jih avtomobilski proizvajalci puščajo za seboj. Formula E ima vsekakor svoje mesto v dirkaškem svetu in ni razloga, da se električni pogonski sklopi ne bi preselili v druge serije, sama formula E pa ni v položaju, da bi popolnoma nadomestila take, kot je Le Mans.

Kaj sploh se sploh ukvarja s formulo E? Trenutno je v svoji tretji sezoni na voljo električni avtomobil z odprtimi kolesi, ki dirka po začasnih uličnih krogih po vsem svetu. Formula E je nesporno privlačna za proizvajalce avtomobilov, treba pa je omeniti, da nenavaden format ustvarja nekaj pristnih ugodnosti tudi za ljubitelje dirk.

Avtomobilci sodelujejo v dirkah predvsem za prodajo avtomobilov in v času, ko električni avtomobili naraščajo zaradi priljubljenosti zaradi strožjih emisijskih standardov, ima Formula E močno prodajno smolo. Porsche bo svoj električni avtomobil Mission E predstavil pred koncem desetletja. Audi in Mercedes imata na poti električna športna terenca. Tudi Jaguar, ki ima svojo zgodovino avtomobilskih športov že dolgo zgodovino. Ko se je britanska ikona po dolgem premoru vrnila k dirkanju, je izbrala Formulo E med bolj uveljavljenimi serijami, deloma za promocijo svojega novega I-Pacea.

Voznik BMW, ki leti naravnost v NYC ePrixTekmovalci formule E, ki se spustijo po sprednjem delu z NYC v ozadju na ePrixuVoznik BMW, ki pluje skozi lužo sredi NYC ePrixDirkači formule E v tesnem kotu s središčem New Yorka v ozadju

Prav tako je veliko ceneje voditi sezono formule E kot recimo vsestranski napad na Le Mans ali sezono formule ena. Vse ekipe uporabljajo enake zasnove avtomobilov in baterij (motorji in menjalniki niso omejeni), kar odpravlja največje potencialne stroške raziskav in razvoja. Omejitve stvari, kot so pnevmatike, in število ekip tehničnega osebja na vsaki dirki lahko dodatno znižajo stroške.

Morda se sliši dolgočasno, toda to je pomembno za vsakega ljubitelja dirke. Ne morete imeti konkurence, če si proizvajalci ne morejo privoščiti tekmovanja. Glede na zategovanje pasov, ki ga je pri matičnem Volkswagnu povzročil Dieselgate, ni jasno, kako dolgo bi lahko Porsche nadaljeval s prizadevanji v Le Mansu, za katero se govori, da stane na stotine milijonov dolarjev na leto. Zaskrbljenost zaradi stroškov je bila glavni razlog za odločitev kolega VW Audi, da se ne vrne za leto 2017.

Formula E je vreden dodatek avtomobilskim športom. Pred nekaj tedni je razprodana množica 20.000 ljudi v New Yorku spremljala dirko formule E, imenovano "ePrix". Nobena druga serija tega ne bi mogla uresničiti. Samo električni avtomobili formule E so dovolj tihi za delovanje v mestnih središčih, uporaba serije začasnih uličnih krogov pa dirke približuje večjemu številu gledalcev.

Tudi dirke so bile dobre, saj so se agresivni vozniki po tesni in tehnični stezi dobesedno vozili kolo do kolesa. Da, na pomanjkanje hrupa se je bilo nekoliko težko navaditi. Ampak lepo je, da vam ni treba nositi čepkov in da se lahko pogovarjate z osebo ob sebi, medtem ko avtomobili povečujejo.

Formula E ima veliko potenciala, vendar bi bilo škoda, če bi vse proizvajalce avtomobilov posrkala stran od drugih serij. Medtem ko so se vozniki dobro predstavili v New Yorku, so bile hitrosti občutno počasnejše kot na drugih dirkah, deloma zato, ker dirkalniki formule E tehtajo več kot tradicionalni dirkalniki z odprtimi kolesi, deloma tudi zato, ker tesna proga ni bila zasnovana za večje hitrosti.

Način, kako Formula E dosega vrline nizke cene in dostopnosti ventilatorjev, bi lahko bil tudi privlačen. Super je, da ekipam ni treba zapraviti tone denarja za razvoj avtomobilov, da bi bili konkurenčni, a kakšen smisel ima toliko proizvajalcev, če vsi dirkajo v bistvu z istim avtomobilom?

Trenutno imajo ti avtomobili tudi nižjo raven zmogljivosti kot druge vrste dirkalnih avtomobilov. Formula E je morda na vrhu zmogljivosti, ko gre za električne pogonske sklope, vendar ni zadnja beseda pri hitrosti. In to bi moralo biti dirkanje.

Formula E preprosto ne bo predstavljala enakega tehničnega izziva ali enake stopnje prestiža kot Le Mans.

Ulični krogi formule E ne zahtevajo, da se gledalci odpravijo sredi ničesar, kjer je večina tradicionalnih dirkališč, in dajo dobre dirke. A to še ne pomeni, da bi morali avtomobilski športi opustiti tradicionalna prizorišča, ki ponujajo povsem bolj intenzivno kombinacijo hitrosti in zgodovine.

Tako kot avtomobilski proizvajalci za svoje cestne avtomobile sprejemajo električno energijo, je smiselno, da sprejmejo električne dirke. Vendar je pomembno razlikovati med tehnologijo in dejanskimi dirkalnimi serijami, ki jo uporabljajo. Formula E je dirke z elektriko odlično začela, vendar trenutno še zdaleč ni enakovredna Le Mansu in Formuli 1. To ne pomeni, da serija ali na splošno dirkanje z elektriko na koncu ne more priti tja, vendar bo to trajalo.

Porsche in Audi sta zgradila ogromne skupine voznikov, inženirjev in mehanikov za načrtovanje in izdelavo zmagovalnih dirkalnih avtomobilov in na koncu zmagala v Le Mansu. Formula E preprosto ne bo predstavljala enakega tehničnega izziva ali enake stopnje prestiža. Pomembno je, da formulo E promovirate kot verjetno prihodnost avtomobilskih športov, vendar avtomobilski proizvajalci ne bi smeli tako hitro obrniti hrbta dirkaški preteklosti.

Zadnje objave

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found