Tesnobnost zaradi dosega je razlog, zakaj vozniki številk ena ne upoštevajo električnega modela kot naslednjega avtomobila. Živimo v svetu, kjer lahko prenosnik, ki mu zmanjka baterije, dokončno pokvari poslovno srečanje, mobilni telefon z nič odstotkom napolnjenosti pa nas lahko pusti na pet kilometrov stran od natančne sredine ničesar. Zakaj si zapletati življenje in v enačbo dodati svoj avto?
Nova aplikacija Mercedes-Benz EQ Ready preizkus tesnobe preizkuša tako, da spremlja potovanja uporabnika in zagotavlja informacije, na primer koliko električne energije bi dejansko porabil in ali bi jim res zmanjkalo energije, preden bi dosegli končni cilj. Preizkusili smo ga en teden.
Osnove
Aplikacijo lahko brezplačno prenesete iz trgovine Play ali App Store. Namestite ga, nastavite in pripravljeni ste na vrtenje.
Aplikacija EQ Ready naredi dolgočasno statistiko bolj smiselno, saj uporabnikom natančno pokaže, kam jih lahko odpeljejo kilovati električnega avtomobila.
Potovanje lahko posnamete na dva načina. Programska oprema lahko samodejno snema potovanja tako, da zazna, kdaj ste v vozilu, ali se uporabniki lahko ročno zaženejo in ustavijo. Zaradi enostavnosti smo izbrali prvo možnost in ugotovili, da beleži potovanja s skoraj popolno natančnostjo. V ozadju deluje diskretno, ne da bi pri tem motil druge aplikacije, kot je Google Maps, in ni praznil baterije našega Sony Xperia Z3. Predstavljajte si, kako monumentalno ironično bi to bilo.
Uporabnike prosimo, da nastavijo zunanjo temperaturo in izberejo avto, ki ga želijo vzeti na virtualno testno vožnjo. Vrhunec aplikacije je Concept EQ, povsem električni križanec, predstavljen lani na avtomobilskem salonu v Parizu. Oglašujejo ga z dosegom do 310 milj, njegova litij-ionska baterija pa lahko v samo 10 minutah, ko je priključena na DC polnilnik, porabi 62 milj električne energije.
Concept EQ še ni v proizvodnji, čeprav so nam povedali, da je bolj ali manj takoj za vogalom skupaj z drugimi električnimi avtomobili z električno energijo in vodikovim pogonom z znakom EQ. Mercedesu bomo nekoliko popustili; Ker ni imel ničesar za pokazati, razen študije oblikovanja in teoretičnih podatkov o zmogljivosti, Tesla nikoli ni ustavil prodaje tisoč avtomobilov.
Drugi avtomobili, ki so na voljo v aplikaciji, vključujejo trdo streho in kabriolet različice električnega pogona smart fortwo, električni pogon smart forfour (model ni v prodaji v ZDA), pa tudi peščica vtičnih hibridnih modelov znamke, kot je C350e in E350e. Izbrali smo Concept EQ, odložili telefon na sredinsko konzolo in se odpeljali na vožnjo.
Za polnjenje ali ne za polnjenje?
Vožnja do lokalnega letališča tako rekoč ni vplivala na doseg našega avtomobila. Za potovanje v dolžini 5,4 kilometra je bilo treba le 1,23 kWh električne energije, kar je napolnilo baterijo z 89 na 88 odstotkov. To je v najboljšem primeru napaka pri zaokroževanju.
Avto bi lahko na letališču priklopili na električno omrežje in se napolnili, tako da bi lahko z električnim avtomobilom ure in ure pred vožnjo domov opravljali opravke in ne bi zmanjkalo soka.
Slabo podprt italijanski moped bi nas res lahko pripeljal na letališče. Aplikacijo EQ Ready smo znova preizkusili od londonskega letališča Heathrow do angleške prestolnice. To je bilo 18,6 kilometra dolgo potovanje, ki nam je vzelo skoraj eno uro. To pomeni, da smo vozili s povprečno hitrostjo slabih 20 mph in še ni bila niti konica.
Mercedes Concept EQ ima doseg do 310 milj, njegova baterija pa lahko v samo 10 minutah porabi 62 milj električne energije.
Letališče smo zapustili s polno baterijo, do cilja v bližini železniške postaje King's Cross pa smo prišli s 93-odstotno napolnjenostjo. Akumulator je oddal približno 4,5 kWh električne energije.
Po nekaj dneh uporabe aplikacije se je zaradi velikega akumulatorja zaskrbljenost zaradi dosega zdela slabo mačka iz druge dobe, ko so se električni avtomobili v najboljšem primeru ponašali z dvomestnim dosegom vožnje, vendar daljšim potovanjem v razmeroma podeželski del Francije do poberi pohištvo, da se je zdelo spet preveč resnično.
Polnilnih postaj je malo zunaj mestnih in polmestnih območij, redke razpršene po podeželju pa so običajno na izjemno naključnih mestih, na primer tik pred majhno lekarno. 20-minutno preverjanje kapljic za kašelj ne zveni prav zabavno, kajne?
Naučena lekcija
"310 milj dosega" je nejasna, splošna številka za večino avtomobilov. Aplikacija EQ Ready naredi dolgočasno statistiko bolj smiselno, saj uporabnikom natančno pokaže, kam jih lahko odpeljejo kilovati električnega avtomobila. Pomembno je vedeti, da so navedeni podatki v najboljšem primeru ocena igrišča.
Programska oprema ni upoštevala odvečne teže, ki smo jo imeli na primer v prtljažniku, ko smo šli na primer po pohištvo. Če avtomobilu dodate 350 kilogramov, bi to zagotovo zmanjšalo doseg v resničnih voznih razmerah.
Poleg preizkusa tesnobe v dosegu, Mercedesova aplikacija EQ Ready poudarja tudi pomen vzpostavitve celovite mreže polnilnih postaj. Izdelovalci avtomobilov se bodo zelo potrudili, da bodo širokim avtomobilom prinesli priročne električne avtomobile velikega dosega, infrastruktura - pa naj bo to zasebno ali javno financirano - pa jo mora nadoknaditi.
To je zato, ker se lahko vaša prevožena kilometrina razlikuje, tako kot pri vožnji z avtomobilom na bencinski ali dizelski pogon, kar odseva tudi aplikacija EQ Ready. Če se vozite s polnim plinom v hrib v vročem, prepotenem delu Nevade z vklopljeno klimatsko napravo, se ne boste približali kilometrini bencina, ki jo je navedla vlada ZDA. Ista logika velja za električne in priključne hibridne avtomobile.
Razlika je v tem, da se lahko skorajda na muho ustaviš in v približno petih minutah natočiš gorivo na kateri koli izmed tisočih bencinskih črpalk, razpršenih po vsem planetu. Vožnja z električnim avtomobilom zahteva natančnejše načrtovanje, ker polnjenje goriva traja veliko dlje, mreža polnilnih postaj pa je očitno marsikje po svetu šele v povojih; vključno s tisto, v kateri smo preizkusili aplikacijo.
