Kako vrteti pnevmatike in zakaj je to pomembno

Vrtenje pnevmatik je nujno, če želite, da zdržijo čim dlje. Ni razloga, da se ne bi: enostavno je, ne potrebuje posebnih orodij in traja le nekaj minut. Evo, zakaj morate vsake toliko zamenjati kolesa in kaj morate vedeti, preden pod avto dvignete dvigalko.

Zakaj vrteti?

Vrtljive gume so ena najbolj neposrednih nalog vzdrževanja avtomobila - in tudi ena najpomembnejših. Pnevmatike se obrabljajo z različnimi hitrostmi in občasno menjavanje položajev zagotavlja enakomernejšo obrabo. To pomeni, da vam novih gum ne bo treba kupiti predčasno. Če se vse pnevmatike obrabljajo enako hitro, to pomeni tudi, da se odzivajo enako, kar zagotavlja, da so vodljive lastnosti vašega avtomobila varne in dosledne.

Vrtenje pnevmatik je treba opraviti enkrat na vsakih 6000 kilometrov, zato je dobro, da tekalno plast in tlak preverite z merilnikom tlaka v pnevmatikah, ko ste že pri tem. Vrtenja pnevmatik lahko določite tako, da se ujema z drugimi vzdrževalnimi deli, kot je menjava olja, in jih opravite, ko je avto v trgovini. To je verjetno najbolj primerna pot za večino ljudi, vendar je hitro vrteti lastne gume doma.

Spoznajte svoje gume

Način vrtenja pnevmatik se razlikuje glede na vozilo, zato natančen postopek poiščite v navodilih za uporabo lastnika. Morda boste želeli pnevmatike označiti s kredo, da jim boste tudi lažje sledili. Na notranji del pnevmatike napišite "spredaj levo" ali "desno zadaj", da boste vedeli, iz katerega vogala prihaja.

Če predpostavimo, da so vsa štiri kolesa enake velikosti in da pnevmatike niso usmerjene, boste želeli pnevmatike za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa ali štirikolesni pogon / pogon na vsa kolesa zasukati v vzvratnem križu. Pri tem vzorcu se sprednje pnevmatike premikajo diagonalno, tako da je leva prednja pnevmatika nameščena v desni zadnji položaj, desna sprednja pnevmatika pa v levi zadnji položaj. Zadnje pnevmatike so premaknjene spredaj, vendar ostanejo na isti strani.

Vzorec pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa je nasproten. Naredite "prečni križ", kjer se zadnje pnevmatike premaknejo spredaj in zamenjajo stranice. Lahko pa premešate pnevmatike po vzorcu "X", pri čemer se vsaka pnevmatika premika diagonalno, ne glede na to, na katera kolesa se poganja.

Nekateri avtomobili imajo usmerjene pnevmatike (običajno lahko ugotovite po vzorcu tekalne plasti v obliki črke V), ki jih je mogoče zasukati le nazaj, spredaj nazaj, ne pa vstran. Če so sprednja in zadnja kolesa vašega avtomobila različne velikosti, se lahko zasukate samo vstran. Če so vaše pnevmatike usmerjene in kolesa so različnih velikosti, gume je treba odstraniti s platišč in jih znova namestiti, kar v resnici ne morete početi doma, če nimate stroja za pritrditev pnevmatik.

Večina sodobnih avtomobilov ima štiri polne velikosti pnevmatik in kompaktno rezervno pnevmatiko, ki se običajno imenuje krof ali prihranek prostora. Na to pnevmatiko za krofe smete voziti samo v nujnih primerih, lahko pa jo uporabljate kot ograda med vrtenjem pnevmatik. Če ima vaš avto rezervo v polni velikosti (kar pomeni, da je enak štirim pnevmatikam, na katerih vozite), boste morda želeli uvesti petstopenjsko vrtenje, da bo obrabljen enako hitro kot druge pnevmatike. Pazite, da ni starodaven.

Končno imajo dvojni tovornjaki, ki imajo dva kompleta zadnjih koles, lasten vzorec vrtenja. Tudi to se lahko razlikuje, če sta sprednja in zadnja kolesa različnih velikosti, zato za podrobnosti preglejte navodila za uporabo.

1. korak: Odvijte matice

Najprej se pripravite na dvig avtomobila. Poiščite ravno podlago, na kateri boste delali, pritisnite parkirno zavoro, poskrbite, da bo avto parkiran, če je samodejna ali v prestavi, če je ročna. Prav tako postavite klade pred prednje in za zadnje kolo na nasprotni strani tistega, na katerem delate (kolesa na tej strani bodo odmaknjena od tal).

Pred dvigovanjem avtomobila boste morali zrahljane matice sprostiti, ne da bi jih popolnoma odstranili. Tla bodo zagotavljala odpornost, kar vam bo omogočilo, da jih boste lažje sneli. Če poskusite to, medtem ko je kolo v zraku, bo to veliko težje, in ker se pogonska kolesa lahko prosto vrtijo, lahko obremenite menjalnik.

Večina sodobnih avtomobilov ima vzorec s petimi ušesi. Pravilen način, da jih zrahljate, je v obliki zvezd, kar pomeni, da bi morali začeti na vrhu in jih popustiti v vzorcu, ki nariše zvezdo. To preprečuje, da bi se platišča ukrivila in je še posebej pomembna za aluminijasta ali magnezijeva kolesa, ki so bolj krhka kot jeklena platišča. Če ima vaš avto vzorec s štirimi ušesi, samo odvijte matico diagonalno čez tistega, ki ste ga pravkar zrahljali.

Težko se zrahljajo matice. Eden trik je, da nogo položite na ročaj ključa in jo enkrat brcnete, da razpokate ušico, nato pa preostanek poti sprostite na običajen način. Za lažji postopek lahko uporabite tudi varovalko.

2. korak: Dvignite avto

S sproščenimi ušesi, vendar še vedno na navojih, dvigalko postavite v pravi položaj pod avto. Vsak avto ima točno določena mesta, kamor lahko varno postavite dvigalko. Za iskanje točke dviga glejte priročnik za lastnika in ne postavljajte dvigal na nobeno staro mesto. Na videz trdna površina morda ne bo zdržala teže avtomobila ali pa bo avtomobilu lahko zdrsnilo z dvižne ploščadi. Nočete, da dvigalo zdrobi podvozje - ali vašo rebro.

Med premikanjem pnevmatik boste potrebovali nekaj za zadrževanje avtomobila. Stojala za dvigalke so najbolj preprosta rešitev, vendar lahko rezervno pnevmatiko namestite tudi na katero koli pesta, ki kot ogradno mesto nima pnevmatike. Če ima vaš avto rezervo v polni velikosti, ga boste vseeno želeli zasukati.

3. korak: Odstranite in namestite kolesa

Ko je pnevmatika, ki jo želite odstraniti, v zraku, lahko s prsti odstranite pritrdilne matice. Če rezervno pnevmatiko uporabljate kot ograda, jo namestite. Dve pritrdilni matici, ki sta dovolj priviti, da je kolo sedelo na pesto, bi morali zadostovati, saj na njem ne boste več vozili. Premaknite se na naslednje kolo in ponovite postopek.

Ko zares spet namestite kolo, znova namestite vse matice in jih privijte toliko, da bo platišče sedelo na pesto. Nato avto spustite nazaj na tla in jih še zategnite. Strogo gledano, uporabite momentni ključ, da zagotovite, da so ušesa zategnjena v skladu s specifikacijami navora, navedenimi v navodilih za uporabo. Toda to, da se počutite s klasičnim ključem, bi moralo dobro delovati. Privijte ušesa, dokler se raven upora močno ne poveča. Ne zategnite jih preveč, saj lahko to poškoduje platišča. Še enkrat, to je še posebej pomembno za aluminijasta ali magnezijeva platišča, ki so krhka in draga za zamenjavo.

Ko so pnevmatike na novih položajih, ste pripravljeni. Ker se že igrate s svojimi gumami, je to dobra priložnost, da preverite njihov pritisk in globino profila.